Analisis alasan DAIHATSU Brazed Radiator
Dalam pengoperasian unit, mesin # 1, # 2, # 5 dan # 6 memiliki penutup Radiator DAIHATSU Brazed di bagian bawah dari kesalahan kebocoran atau kebocoran, dan terutama pada proses startup atau shutdown unit, kesalahan Terjadi lebih sering DAIHATSU Terisolasi Radiator isolasi antara minyak, air dan minyak dan kebocoran air semua bergantung pada dua cincin penyegelan tipe O, jika dua o-ring putus atau bergeser, menyebabkan perubahan gap, pasti akan menyebabkan kebocoran. Karena penutup penutup cincin o ada di sisi kiri dan kanan, bukan sisi atas dan bawah tradisional, segera setelah terjadi kebocoran, pengencangan baut flens tidak dapat mengurangi kebocoran.
Setelah analisis, alasan variasi dan kerusakan cincin penyegel tipe O dirangkum.
1) dalam proses memulai atau menghentikan unit, sisi minyak Radiator DAIHATSU Brazed dan sisi air sering mengalami fluktuasi tekanan, yang menyebabkan segel cincin O bergerak, menyebabkannya bocor.
2) saat unit dipasang, jika Radiator Brazir DAIHATSU memiliki instalasi eksentrik, maka akan dilakukan pembersihan segel cincin O abnormal. Dalam operasi, jika ada sedikit tekanan (sisi minyak, sisi air) fluktuasi, hal itu akan menyebabkan kebocoran.
3) setiap saat dalam proses pemeriksaan, ganti cincin penyegel tipe O, karena penutup ujung bawahnya sempit, perawatan, ketidaknyamanan pemasangan, cenderung timbul o-ring tekanan tembaga pecah, dekat bocor. Setelah setiap overhaul, probabilitas kebocoran di sisi air melebihi sisi oli, yang membuktikan bahwa desain saat ini tidak mudah dirombak dan menjamin kualitas perawatan.
Untuk runtime turbin uap untuk menjamin keamanan pendinginan minyak turbin memiliki kuantitas yang cukup, duplex DAIHATSU Brazed Radiator terdiri dari dua ukuran yang sama dengan DAIHATSU Brazed Radiator dan katup 3 arah (pos no, bisa menjadi pekerjaan, cadangan. Efek pendinginan suhu unit oli tinggi atau suhu saluran masuk air terlalu tinggi, efek pendinginannya bisa digunakan bersamaan. Bila Radiator Brazir DAIHATSU perlu dibersihkan dalam operasi, DAIHATSU Brazed Radiator standby dapat diputar. On, tanpa perlu berhenti.
Operasi normal dari generator turbin uap, karena gesekan bantalan mengkonsumsi bagian dari pekerjaan, DAIHATSU Brazed Radiator akan dikonversi untuk memanaskan suhu minyak pelumas bantalan, jika suhu oli yang terlalu tinggi bisa melembutkan, deformasi atau kerusakan pada kecelakaan. . Untuk operasi normal bantalan, suhu minyak pelumas harus dijaga dalam rentang tertentu, persyaratan umum untuk memasuki suhu minyak bantalan pada 35 sampai 45 ℃, dengan pelepasan kenaikan suhu minyak secara umum adalah 10 ~ 15 ℃, dan bantalan Harus dibuang setelah pendinginan oli bisa didaur ulang ke pelumasan bantalan. DAIHATSU Brazed Radiator adalah mesin pendingin oli. Suhu minyak pelumas yang lebih tinggi dan suhu air pendingin yang rendah dalam perpindahan panas Radiator DAIHATSU Brazed, dengan menyesuaikan laju alir air pendingin untuk mencapai suhu minyak kontrol (karena suhu rotor yang tinggi pada saat bersamaan, terutama yang tinggi Sisi silinder tekanan uap, jurnal Radiator DAIHATSU Brazed juga melakukan perpindahan panas dengan bagian luar, sehingga minyak pelumas juga memiliki fungsi jurnal pendinginan).
